Transformacija Aerodroma Tirana i cijene karata

Od preuzimanja koncesije 2020. godine, Kastrati grupa je u modernizaciju i proširenje kapaciteta Aerodroma Tirana uložila oko 110 miliona eura. Rezultat je drastičan pad cijena letova – karta za London koja je 2019. godine koštala 340 eura, danas se može kupiti za 90 eura, dok su letovi za Italiju dostupni već od 30 eura.

Transformacija Međunarodnog aerodroma u Tirani (TIA) u proteklih pet godina postala je jedan od najjasnijih primjera kako strateška ulaganja mogu iz temelja promijeniti ne samo infrastrukturu, već i kompletan sektor avijacije. U centru ovog procesa nalazi se Kastrati grupa koja je, nakon dobijanja koncesije krajem 2019. godine, pokrenula investicioni ciklus koji je TIA pozicionirao kao najbrže rastući aerodrom u Evropi.

Analiza zvaničnih podataka ukazuje na radikalan zaokret u intenzitetu investicija. Tokom perioda 2005–2016. godine, pod upravom njemačkog "Hochtief Airporta", ulaganja su iznosila oko osam miliona eura godišnje. U periodu od 2016. do 2020. godine taj nivo je pao na svega 3,6 miliona eura godišnje. Međutim, od 2020. do 2025. godine, Kastrati grupa je uložila ukupno 110 miliona eura – prosječno 22 miliona eura godišnje. Ova sredstva bila su usmjerena na proširenje terminala, digitalizaciju procesa i povećanje operativne efikasnosti, što je omogućilo aerodromu da odgovori na rekordne prilive putnika.

Ambiciozni planovi za period 2026–2028. predviđaju dodatnih 152 miliona eura (oko 50 miliona godišnje), čime se ukupna posvećenost investitora podiže na nivo koji za 249% premašuje prethodne faze razvoja.

Ključni efekat ovih investicija je demokratizacija avio-saobraćaja. Povećanje kapaciteta otvorilo je prostor za ulazak novih operatera i jačanje konkurencije, što je dovelo do pada cijena karata za najmanje 50 odsto u odnosu na 2019. godinu. Primjeri su više nego očigledni: Karta za London koja je 2019. godine koštala 340 eura, danas iznosi oko 90 eura; Milano: Umjesto nekadašnjih 250 eura, početne cijene karata sada se kreću od 30 eura; Regionalna čvorišta: Za gradove poput Brisela, Rima i Diseldorfa povratne karte se u određenim terminima mogu pronaći za 50 do 70 eura, što je prije pet godina bilo nezamislivo.

Investicije Kastrati grupe stvorile su pozitivan ekonomski krug: veći kapaciteti privukli su više avio-kompanija, jača konkurencija je oborila cijene, a pristupačnost je višestruko povećala potražnju. Danas Aerodrom Tirana više nije skupa i izolovana tačka, već regionalna referenca i pristupačna kapija za građane Albanije, ali i za hiljade putnika iz Crne Gore, Kosova i Sjeverne Makedonije. Ovakav model razvoja direktno utiče na rast turizma i snažnije ekonomske veze regiona sa ostatkom Evrope.