Eksproprijacija na bulevaru Tivat - Jaz

Bulevar Tivat–Jaz, jedna od najvažnijih i najopterećenijih saobraćajnica u Crnoj Gori, dobio je četiri trake široke po 3,25 metara. Iako je ovo zakonski dovoljno, u praksi se pokazuje da to nije dovoljno komotno, naročito kada se u susjedne trake nađu autobus i kamion.

Petar Leković, rukovodilac niskogradnje u kompaniji Bemax, koja izvodi radove na bulevaru, ističe da bi šire trake bile logičnije rješenje. 'Iako je 3,25 metara prema važećim standardima, logičnije je da traka bude 3,5 metara, posebno tokom turističke sezone', kaže Leković.

Vozači su podijelili svoja iskustva o novoj saobraćajnici. Jedan vozač je slikovito opisao: 'E vala su mu mogli dodat još pola metra, a ne ovako da štrecamo kad prolazimo pored auta. Nikad ne znaš da li će i onaj do tebe pobjeć od nečega s desne strane. Lutrija, vjerujte mi.' Drugi vozač dodaje: 'Ovo nema nigdje. Možda u nekim mirnijim ulicama, ali u ovako gustom saobraćaju – niđe.'

Leković naglašava da širina kolovozne trake od 3,25 metara nije optimalna za ovakvu saobraćajnicu, naročito u situacijama kada se susreću dva velika vozila. 'Potrebno je sagledati sve aspekte koji mogu uticati na bezbjednost učesnika u saobraćaju', ističe on.

Problemi se dodatno komplikuju kada bulevar zakrči. U slučaju hitnih intervencija, kao što su vozila Hitne pomoći ili vatrogasci, prolaz kroz saobraćajne gužve postaje gotovo nemoguć. Leković napominje da je postavka odbojnih ograda dodatno otežala situaciju.

Na kraju, pitanje koje se postavlja je da li je eksproprijacija uticala na odluku o dimenzijama traka. Leković objašnjava da su sve širine i položaji već bili definisani projektom, a da su ukazivanja na probleme bila vezana za troškove eksproprijacije.

Bulevar Tivat–Jaz će sigurno poboljšati protočnost saobraćaja, ali ostaje pitanje zašto su izabrana rješenja koja ne osiguravaju optimalne uslove vožnje. Leković sugeriše da bi šire trake povećale komfor i bezbjednost vozača.