Stojanović: Poskupljenje avio-karata moguće od aprila

Vuk Stojanović, direktor kompanije Air Montenegro, izjavio je da će kompanija zadržati postojeće cijene avio-karata do kraja marta, ali je naglasio da će, ukoliko visoke cijene goriva potraju ili dodatno porastu, biti prinuđeni da reaguju kroz cjenovnu politiku.

„Air Montenegro za sada nije povećavao cijene karata, i takva politika će ostati na snazi za putovanja do kraja marta. Međutim, ukoliko visoke cijene goriva potraju ili dodatno porastu, kompanija će biti prinuđena da reaguje“, rekao je Stojanović u intervjuu za Vijesti.

Cijene avio-goriva su, zbog globalne energetske krize usljed rata na Bliskom istoku, skočile 90 odsto. „Došlo je do značajnog rasta cijena avio-goriva, koje su kod pojedinih dobavljača gotovo udvostručene. U odnosu na 20. februar, cijena kod prioritetnog dobavljača na crnogorskim aerodromima porasla je oko 654 eura po metričkoj toni, odnosno približno 90 odsto“, naveo je Stojanović.

On je istakao da vazduhoplovi iz flote Air Montenegra za sat leta u prosjeku troše oko dvije metričke tone goriva, što znači da je trošak po satu letjenja povećan oko 1,3 hiljade EUR. „Ukoliko bi se, prema njegovim riječima, takav nivo cijena zadržao do kraja godine, ukupni dodatni, neplanirani troškovi za kompaniju mogli bi dostići približno sedam miliona“, dodao je Stojanović.

Stojanović je naglasio da značajnije povećanje cijena karata nosi rizik smanjenja potražnje i popunjenosti kabine, što bi moglo imati negativan efekat na prihode kompanije, ali i na turistički sektor. „Odluke se donose pažljivo, uz balans između tržišnih uslova i očuvanja dostupnosti destinacije“, objasnio je.

Kada je riječ o regionu i Evropi, Stojanović je primijetio da su pojedine kompanije već korigovale cijene, ali je teško precizno kvantifikovati obim tih povećanja, jer se tržište i dalje nalazi u fazi prilagođavanja. Ova situacija dolazi u veoma osjetljivom trenutku, neposredno pred početak ljetnje turističke sezone, kada je već započeta prodaja kapaciteta.

„Kretanje cijena goriva je u ovom trenutku teško predvidjeti, što dodatno komplikuje planiranje“, rekao je Stojanović. On je dodao da Air Montenegro ne posmatra svoje poslovanje isključivo kroz prizmu profitabilnosti, već i kroz širi uticaj na crnogorsku privredu i turizam.

„Značajnije smanjenje saobraćaja ne vidimo kao adekvatnu mjeru, jer bi negativni efekti takve odluke bili dalekosežni. Slično važi i za značajnije povećanje cijena karata“, naveo je Stojanović.

On je rekao da će kompanija nastaviti da pažljivo balansira između operativne održivosti i potrebe da se očuva obim saobraćaja u ključnom periodu. Takođe je istakao da Air Montenegro trenutno nema operativne letove ka Bliskom istoku, ali da su postojali određeni planovi u pravcu razvoja saobraćaja ka tom regionu, uključujući potencijalne letove ka Tel Avivu.

„Trenutna dešavanja neće imati direktan operativni uticaj na mrežu letova, već eventualno mogu uticati na dinamiku realizacije planova u budućnosti“, naveo je Stojanović.

On smatra da krize ovog tipa tradicionalno imaju snažan uticaj na avio-industriju, kao i da je već evidentno smanjenje saobraćaja iz pogođenih regiona, što se reflektuje i na ukupni promet putnika.

„U zavisnosti od razvoja situacije, moguće su i izmjene ruta, slično kao u prethodnim krizama, uključujući rat u Ukrajini“, objasnio je Stojanović.

„Kombinacija rasta cijena goriva i smanjenja potražnje predstavlja izazov za cijelu industriju, zbog čega se može očekivati prilagođavanje kapaciteta i poslovnih modela kod određenog broja avio-kompanija“, zaključio je Stojanović.