Gorivo skuplje 90 odsto, poskupljenje avio-karata moguće

Globalna energetska kriza zbog rata na Bliskom Istoku povećala je cijene avio-goriva za 90 odsto. Air Montenegro će zadržati sadašnje cijene avio-karata do kraja marta, ali ukoliko visoke cijene goriva potraju ili dodatno porastu, kompanija će biti prinuđena da reaguje i kroz cjenovnu politiku, kazao je u intervjuu "Vijestima" direktor Air Montenegra Vuk Stojanović.

Došlo je do značajnog rasta cijena avio-goriva, koje su kod pojedinih dobavljača gotovo udvostručene. U odnosu na 20. februar tekuće godine, cijena kod prioritetnog dobavljača na crnogorskim aerodromima porasla je za oko 654 eura po metričkoj toni, odnosno približno 90%. Uzimajući u obzir da vazduhoplovi iz flote Air Montenegra troše u prosjeku oko dve metričke tone goriva po satu leta, trošak po satu letjenja povećan je za oko 1.300 eura.

Ukoliko bi se ovakav nivo cijena zadržao do kraja godine, ukupni dodatni, neplanirani troškovi za kompaniju mogli bi dostići približno 7 miliona eura. Air Montenegro za sada nije povećavao cijene karata, i takva politika će ostati na snazi za putovanja do kraja marta. Međutim, ukoliko visoke cijene goriva potraju ili dodatno rastu, kompanija će biti prinuđena da reaguje i kroz cjenovnu politiku.

Važno je naglasiti da značajnije povećanje cijena karata nosi rizik smanjenja potražnje i popunjenosti kabine, što bi moglo imati negativan efekat i na prihode kompanije, ali i na turistički sektor. Ova situacija dolazi u veoma osjetljivom trenutku, neposredno pred početak ljetnje turističke sezone, kada je već započeta prodaja kapaciteta.

Air Montenegro, kao državna kompanija, ne posmatra svoje poslovanje isključivo kroz prizmu profitabilnosti, već i kroz širi uticaj na crnogorsku privredu i turizam. Iz tog razloga, značajnije smanjenje saobraćaja ne vidimo kao adekvatnu mjeru, jer bi negativni efekti takve odluke bili dalekosežni.

Air Montenegro trenutno nema operativne letove ka Bliskom Istoku. Postojali su određeni planovi u pravcu razvoja saobraćaja ka tom regionu, uključujući potencijalne letove ka Tel Avivu, ali takve destinacije nijesu dio aktuelnog reda letjenja. U tom smislu, trenutna dešavanja neće imati direktan operativni uticaj na mrežu letova, već eventualno mogu uticati na dinamiku realizacije planova u budućnosti.

Krize ovog tipa tradicionalno imaju snažan uticaj na avio-industriju. Već sada je evidentno smanjenje saobraćaja iz pogođenih regiona, što se reflektuje i na ukupni promet putnika. U zavisnosti od razvoja situacije, moguće su i izmjene ruta, slično kao u prethodnim krizama, uključujući rat u Ukrajini.