Izgradnja Jadransko-jonskog auto-puta koštaće 2,8 milijardi eura

Izgradnja Jadransko-jonskog auto-puta koštaće oko 2,8 milijardi eura, dok bi radovi bili najskuplji na potezu Virpazar – Zaljevo i iznosili bi 700 miliona eura. Planirani auto-put dug je oko 127 kilometara i protezao bi se sa zapada na istok Crne Gore, odnosno od granice sa Bosnom i Hercegovinom kod Nuda do granice sa Albanijom kod Sukobina. To pokazuje procjena cijene objavljena u dokumentaciji na sajtu Ambasade Sjedinjenih Američkih Država (SAD) u Crnoj Gori.

Vlade SAD-a i Crne Gore potpisale su 24. jula Međudržavni sporazum o saradnji na implementaciji strateških projekata, kojim je uspostavljen bilateralni okvir za partnerstvo i saradnju u oblasti infrastrukture, energetike, bezbjednosti i tehnologije. Ambasada SAD-a je istog dana objavila poziv u kojem traži američke kompanije koje će iskazati interesovanje za učešće u izgradnji Jadransko-jonskog koridora, dok su prijave moguće do 7. septembra.

“Jadransko-jonski auto-put kroz Crnu Goru predstavlja koridor dužine približno 127 kilometara, koji se proteže od granice sa BiH do granice sa Albanijom. Dio je regionalne rute koja povezuje zemlje duž Jadranskog i Jonskog mora. Procijenjena vrijednost radova na izgradnji kompletnog Jadransko-jonskog auto-puta iznosi približno 2,8 milijardi eura”, ističe se u dokumentu o ovom projektu koji je uradilo Ministarstvo javnih radova.

Po dokumentu, izgradnja dionice Gradac – Čevo duge 19 kilometara koštaće 380 miliona eura, dok bi trasa Čevo – Krivošije bila duga 16 kilometara uz cijenu od 320 miliona eura. Dio ovog auto-puta Krivošije – Grahovo – granica sa BIH je dug oko 21 kilometar a koštao bi 480 miliona eura.

Za 25 kilometara na potezu Gradac – Virpazar koristila bi se dionica auto-puta Bar – Boljare, za koju je idejno rješenje završeno a idejni projekat u pripremi. Ujedno najskuplja, planirana dionica Virpazar – Zaljevo duga je 23 kilometra a koštala bi 700 miliona eura, za nju je završeno idejno rješenje – dok će idejni projekat biti završen do kraja ove godine.

Izgradnja trase Zaljevo – Ulcinj – Sukobin koštaće 420 miliona eura a duga je 23 kilometra, dok je za nju idejno rješenje urađeno a idejni projekat u pripremi. U dokumentu se osim predstavljanja auto-puta, pominju i cjevovod za gas, dionica Tološi – Gradac auto-puta Bar – Boljare, kao i izgradnja telekomunikacionih veza.

Navodi se da Crna Gora trenutno nema infrastrukturu za prenos ili distribuciju prirodnog gasa, niti uspostavljeno ovo tržište pa se zato planira razvoj prekogranične infrastrukture sa ciljem stvaranja okosnice budućeg nacionalnog gasnog sistema, diverzifikacije snabdijevanja energijom, integracije regionalnog tržišta…

Ističe se da je u početnoj fazi planirano da gasovod posluži za transport prirodnog gasa, ali da se konceptom predviđa da infrastruktura bude spremna i za vodonik, kako bi se ubuduće omogućio transport te obnovljive i niskougljenične materije. “Jonsko-jadranski gasovod (IAP) predstavlja glavni planirani prekogranični projekat za prenos gasa. Zamišljen je kao dvosmjerni gasovod koji bi Transjadranski gasovod (TAP) kod Fiera u Albaniji povezao, preko Albanije i Crne Gore, sa regionalnim gasnim sistemima na sjeveru.

Prvobitni koncept predviđao je povezivanje sa hrvatskim gasnim transportnim sistemom na području Splita, ali bi buduća konfiguracija trase trebalo da razmotri najadekvatnije povezivanje prema Bosni i Hercegovini i/ili Hrvatskoj”, piše u dokumentu. Dodaje se i da bi gasovod bio dug 94 kilometra, da bi imao dvosmjeran protok i mogao da prebaci oko pola milijarde kubika godišnje. Navodi se da bi se na ovaj način napravila nova veza između Južnog gasnog koridora i gasnih sistema jadranskog regiona, dok bi se omogućilo snabdijevanje iz hrvatskog sistema i LNG terminala na Krku.

Pominje se i da je Ministarstvo energetike i rudarstva predložilo da se razmotri može li trasa gasovoda da prati Jadransko-jonski auto-put, umjesto obale i podmorja. Piše i da se paralelno sa gasovodom razmatra razvoj LNG terminala i gasne elektrane u Baru, ali da se čekaju rezultati studije izvodljivosti.