Nastavak auto-puta E-763 od Požege prema Boljarama

Putevi Srbije pokrenuli su novu fazu pripreme auto-puta E-763 od Požege prema Boljarama i granici sa Crnom Gorom. Prva dionica prema Arilju biće duga 8,86 kilometara, a zbog zahtjevnog terena na njoj su planirana dva tunela i čak 12 mostova.

Putevi Srbije podnijeli su Ministarstvu zaštite životne sredine zahtjev za određivanje obima i sadržaja studije o procjeni uticaja na životnu sredinu za faznu izgradnju auto-puta E-763 Beograd–Južni Jadran, odnosno sektora Požega–Boljare prema granici sa Crnom Gorom. Kako je objavila eKapija, postupak se odnosi na prvu dionicu budućeg auto-puta, od kilometra 147+675 do 156+537, ukupne dužine 8,86 kilometara, koja prolazi teritorijom opština Požega i Arilje.

Riječ je o nastavku auto-puta „Miloš Veliki“ od Požege ka jugu, pravcem Arilje–Ivanjica–Sjenica–Duga Poljana–Boljare, gdje bi se srpski auto-put u budućnosti spojio sa crnogorskim auto-putem Bar–Boljare. Nova dionica počeće poslije petlje Prilipac kod Požege, gdje se razdvajaju pravci E-761 i E-763, a zatim će se pružati prema jugu, istočnom stranom rijeke Moravice. Petlja Arilje planirana je kod naselja Virovo.

Zbog konfiguracije terena na svega 8,86 kilometara predviđena je izgradnja dva tunela – Virovo i Cerova – kao i 12 mostova. Projektovana brzina na trasi kretaće se između 100 i 120 kilometara na sat. Kod petlje Arilje predviđena je i naplatna stanica, kao i objekti potrebni za održavanje auto-puta. Trasa je, prema projektnoj dokumentaciji, pomjerana kako bi se smanjio uticaj auto-puta na naseljeno područje Arilja i njegov budući urbani razvoj.

Požega–Boljare predstavlja posljednji i tehnički najzahtjevniji dio srpskog auto-puta E-763 prema Crnoj Gori. Prema podacima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije, kompletna dionica od Požege do Boljara duga je oko 107 kilometara i podijeljena je na dva dijela – Požega–Duga Poljana od oko 75 kilometara i Duga Poljana–Boljare od oko 32 kilometra. Razmjere projekta pokazuje podatak da su na cijeloj trasi planirane 113 mostovske konstrukcije i devet tunela, dok bi mostovi i tuneli zajedno činili čak 53,8 odsto trase.

Procijenjena vrijednost izgradnje cijele dionice iznosi između tri i 3,5 milijardi eura, ali Ministarstvo Srbije navodi da izvor finansiranja još nije definitivno obezbijeđen. Ugovaranje građevinskih radova očekuje se tek nakon završetka projektne dokumentacije i definisanja modela finansiranja. To znači da pokrenuta procedura za Požega–Arilje predstavlja važan korak u pripremi projekta, ali još ne znači početak izgradnje.

Napredovanje projekta sa srpske strane posebno je važno za Crnu Goru, koja istovremeno priprema nastavak auto-puta Bar–Boljare od Mateševa prema Andrijevici. Monteput je početkom 2026. za projektovanje i izgradnju dionice Mateševo–Andrijevica, duge oko 23 kilometra, izabrao konzorcijum POWERCHINA Ltd.–STECOL–PCCD, čija ponuda iznosi oko 694 miliona eura. Ta dionica predstavlja naredni korak Crne Gore prema zatvaranju auto-putskog pravca ka Boljarama i povezivanju sa Srbijom.

Kada oba sistema jednog dana budu kompletirana, Crna Gora bi preko auto-puta Bar–Boljare i srpskog E-763 dobila kontinuiranu brzu drumsku vezu prema Beogradu i dalje prema centralnoj Evropi, dok bi za Srbiju isti koridor predstavljao najkraću vezu prema crnogorskom primorju i Luci Bar. Dionica Preljina–Požega, duga 30,96 kilometara, koja neposredno prethodi novom pravcu ka Arilju, otvorena je za saobraćaj u julu 2025. godine.