Treća trasa autoputa: 49 kilometara, deset tunela i 25 mostova

Nakon ozvaničenja početka pripremnih radova za drugu dionicu autoputa od Mateševa do Andrijevice, iz kompanije Monteput su saopštili da su dobili saglasnost Agencije za zaštitu životne sredine i za dionicu od Andrijevice do Boljara, čija je vrijednost procijenjena na 880 miliona eura.

Monteput je objavio da je dionica podijeljena na dva segmenta: segment od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara. Za dionicu autoputa Andrijevica - Berane - Boljare planira se gradnja u dužini od 49 kilometara, sa tri petlje, 10 tunela i 25 mostova. Predračunska brzina na ovom putu biće od 100 do 120 kilometara na čas, a gradiće se četiri trake širine po 3,5 metra.

Sekcija od Andrijevice do Berana izabrana je prema varijanti 2 iz idejnog rješenja, dok će sekcija od Berana do Boljara biti izgrađena prema varijanti 1. Prvih 14 kilometara radit će se po varijanti 2, a nastavak po varijanti 1. Na trasi se nalaze ukupno 10 tunela i 25 mostova.

Treća dionica autoputa počinje na denivelisanoj raskrsnici Andrijevica 1, koja povezuje autoput i opštinu Andrijevica. Neposredno posle petlje Andrijevica 1, projektovana je petlja Andrijevica 2 koja će povezivati autoput i brzu saobraćajnicu Andrijevica-Čakor. Trasa zatim nastavlja dolinom Lima, ulazi u tunel, a potom savladava Trebačku rijeku mostom i ponovo ulazi u tunel.

Na putu do petlje Berane, nalaze se jedan kraći tunel, nekoliko mostova i dijelovi trase bez većih objekata. Petlja Berane povezuje grad Berane sa autoputem, a u zoni petlje planirano je odmorište sa benzinskom stanicom. Posle petlje Berane, trasa premošćuje dolinu rijeke Bistrice i opet ulazi u tunel. Do spuštanja u dolinu Lima, na trasi se smjenjuju tuneli i mostovi sa kratkim dionicama otvorene trase. Rijeka Lim se u ovoj zoni premošćuje dva puta, a zatim se nastavlja lijevom obalom do Štitara, gdje je planirano odmorište sa benzinskom stanicom.

Posle Štitara, projektovane su dvije varijante trase koje na različite načine savladavaju dolinu Lima. Ispred petlje Crnča, varijante se poklapaju. Petlja Crnča povezuje magistralni put Berane-Bijelo Polje sa autoputem. Na kraju trase planirano je spajanje sa autoputem u Srbiji na Pešterskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se autoput nastavljao ka Požegi, a zatim i dalje prema Beogradu.

Idejno rješenje trase autoputa u trećoj dionici prošlo je kroz Berane, a varijanta 2 je povoljnija i bolja za ovaj grad od prethodnog rješenja, donoseći rasterećenje za mnoge stanovnike. Stanovnici velikih naselja Lužac, Dolac i Beranselo mogu biti mirni, jer će autoput proći brdskom, odnosno padinskom varijantom, a ne dolinskom trasom koja bi ugrozila naselja koja su u proteklim decenijama postala prigradska.

Početak pripremnih radova za drugu dionicu autoputa i najava iz Monteputa o dobijanju ekološke saglasnosti za treću dionicu donose optimizam i uvjerenje da će izgradnja putne infrastrukture značajno promijeniti poziciju sjevernih gradova i pokrenuti valorizaciju sjevera.