Greške vozača automatika prilikom parkiranja mogu biti skupe

Za većinu vozača, parkiranje automobila sa automatskim mjenjačem djeluje krajnje jednostavno: vozilo se zaustavi, ručica se prebaci u položaj „P“, motor ugasi i to je to. Međutim, problem nastaje kada se automobil parkira na nagibu, čak i veoma blagom. U tom slučaju, kompletna težina vozila oslanja se na malu blokirnu iglu u mjenjaču, čime se dodatno opterećuje ne samo ona, već i čitav mehanizam, prenosi Jutarnji.hr.

Dugoročno, takvo opterećenje može izazvati habanje, oštećenje ili zaglavljivanje igle, što može dovesti do situacije u kojoj ručicu mjenjača više nije moguće izbaciti iz položaja „P“. Takav kvar gotovo uvijek zahtijeva složenu i skupu popravku mjenjača. Zato je ručna kočnica, odnosno parkirna kočnica, projektovana kao primarni sistem za osiguranje vozila prilikom parkiranja, dok je položaj „P“ samo sekundarna, sigurnosna mjera.

Ručna kočnica djeluje nezavisno od mjenjača, najčešće preko čeličnih sajli koje blokiraju zadnje točkove, čime preuzimaju cjelokupno opterećenje, prenosi Večernji list. Da bi se izbjeglo oštećenje mjenjača i osigurala maksimalna bezbjednost, ključno je usvojiti pravilan redosljed radnji prilikom parkiranja. Ispravan postupak je sljedeći: Nakon zaustavljanja, dok držite pritisnutu nožnu kočnicu, prvo prebacite ručicu mjenjača u neutralni položaj – „N“. Zatim čvrsto povucite ili aktivirajte ručnu kočnicu. Tek tada polako otpustite nožnu kočnicu, dozvoljavajući da težinu vozila u potpunosti preuzme sistem ručne kočnice.

Automobil se može malo „slegnuti“, što je normalno. Na samom kraju, ponovo pritisnite nožnu kočnicu i prebacite mjenjač u položaj „P“. Na taj način, klin za parkiranje ulazi u svoje sjedište bez ikakvog opterećenja i služi samo kao dodatni sigurnosni uređaj. Pored zaštite mjenjača, redovna upotreba ručne kočnice takođe održava sam sistem u dobrom stanju. Najveći neprijatelj mehaničkih ručnih kočnica je neupotreba. Vremenom, sajle mogu zarđati i zaglaviti se unutar svojih vodilica, posebno ako su izložene vlazi i soli.

Kada se to desi, kočnica ili uopšte neće držati ili, još gore, može ostati blokirana čak i nakon što pokušate da je otpustite. Vožnja sa djelimično zategnutom ručnom kočnicom dovodi do pregrijavanja kočnica, ubrzava habanje pločica i diskova i može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Zato se preporučuje da je koristite svaki put kada parkirate, što redovno aktivira mehanizam i održava ga funkcionalnim.

Postoje situacije kada je korišćenje ručne kočnice ne samo preporučljivo, već i obavezno. Prva i najočiglednija je prilikom zamjene gume. Aktivirana ručna kočnica će osigurati da vozilo ne sklizne sa dizalice, što je neophodno za bezbjednost. Ona takođe služi kao sistem za kočenje u slučaju nužde. U rijetkom, ali mogućem slučaju potpunog kvara glavnog hidrauličnog sistema kočenja, postepeno i nježno zatezanje ručne kočnice može bezbjedno zaustaviti vozilo. Naglo zatezanje treba izbjegavati jer može blokirati zadnje točkove i izazvati nekontrolisano proklizavanje.

Međutim, postoje rijetke okolnosti kada je potreban oprez. Tokom izuzetno niskih temperatura, kod starijih vozila sa oštećenim vođicama sajli, vlaga unutar sistema može se smrznuti i blokirati mehanizam. Takođe, u uslovima leda ili snijega, korišćenje ručne kočnice za zaustavljanje može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom. Danas na tržištu postoje različite vrste parkirnih kočnica. Klasična mehanička poluga koja se nalazi između sjedišta i dalje je najčešća. Njena upotreba je jednostavna: povučete sajlu da biste je zategli, a otpustite je pritiskom na dugme na vrhu i spuštanjem poluge.

Neki automobili, uglavnom stariji modeli sa automatskim mjenjačima, imaju parkirnu kočnicu u obliku treće pedale koja se aktivira nogom, a otpušta povlačenjem poluge. U modernim vozilima sve je prisutna elektronska parkirna kočnica (EPB), koja se aktivira pritiskom na dugme. Ovaj sistem koristi male elektromotore za aktiviranje kočnica i često donosi dodatne funkcije, kao što je „Auto Hold“, koja automatski drži vozilo na uzbrdici bez potrebe za držanjem papučice kočnice.