Uzroci pucanja prozora putničkih aviona

U posljednje vrijeme, nekoliko incidenata sa pucanjem prozora u putničkim avionima dovelo je do hitnih sletanja. Nakon nesreće koja se dogodila 10. jula na letu Rajanera, kada je povrijeđen državljanin Srbije Ljubiša Karović, još jedan avion kompanije Norvidžan Er Šatl (Norwegian Air Shuttle) morao je prinudno da sleti u Beč 27. jula zbog napuklog prozora.

Elin Higen Skari, portparolka kompanije, izjavila je za norveški portal VG da je avion imao pukotinu na prozoru u prednjem dijelu kokpita, nakon čega su kapetani odlučili da slete kako bi ispitali situaciju. Na sreću, povreda posade i putnika nije prijavljena.

Stručnjaci objašnjavaju da incidenti poput ovih "nisu neuobičajeni". Jan Skogset, predsjednik Norveške organizacije avio tehničara (NFO), napominje da se prozori u kokpitu prave na poseban način, sa staklenim i plastičnim slojevima naslaganim jedni na druge, što ih čini debelim. Često se desi da spoljašnji slojevi napuknu, ali unutrašnji ostanu neoštećeni, pa avioni mogu nastaviti let sa manjim pukotinama, uz obavezno praćenje situacije.

Najčešći uzroci pucanja su sudari sa pticama ili drugim spoljnim objektima. Skogset dodaje da se prozori aviona greju kako bi se spriječilo skupljanje leda, a ako sistem zagrijavanja ne radi pravilno, to može povećati rizik od stvaranja pukotina.

U putničkom dijelu aviona, prozori su napravljeni od vinilnog pleksiglasa, a prema riječima avio inženjera Slobodana Kolačeka, koji ima 37 godina iskustva, takvi prozori retko pucaju. U svojoj karijeri, Kolaček je imao samo dva slučaja pucanja prozora u putničkom dijelu. On objašnjava da se svi prozori kontrolišu i mijenjaju ako dođe do ljuspanja ili zamućenja, što ukazuje na dotrajalost.

Prozorski panel do putnika je dekorativni, dok je glavni, strukturni deo debeo 10 milimetara i pričvršćen je držačima. Pucanje prozora može se desiti zbog uvijanja, turbulencija ili udara stranog tijela. Kolaček naglašava da inženjeri analiziraju sve takve slučajeve kako bi se spriječili budući incidenti.

Na letu iz Norveške za Dubrovnik, avion je počeo sa poletanjem u 6:45 sati, a trebao je da sleti u 9:40. Međutim, tokom leta jedan od prozora je napukao, što je dovelo do odluke o vanrednom sletanju u Beč. Avion je sigurno sleteo u glavni grad Austrije.

Svetlana Grković Maksimović, supruga povređenog Ljubiše Karovića, ispričala je da je incident na letu Rajanera desio iznad Severne Makedonije, kada je prozor pored njenog muža pukao. Opisala je situaciju kao haotičnu, naglašavajući ogromnu buku i paniku koja je uslijedila.

Istorija pucanja prozora u avionima nije nova. Jedan od najpoznatijih incidenata desio se 1990. godine kada je prozor pilotske kabine u avionu Britiš erlajnsa napukao tokom leta, a kapetan Timoti Lankaster je bio isisan napolje. U jednom drugom incidentu iz 2018. godine, putnica je delimično isisana kroz razbijeni prozor aviona Sautvest erlajns i kasnije je preminula od zadobijenih povreda.

U decembru 2005. godine, poznata voditeljka Opra Vinfri imala je neprijatno iskustvo sa pucanjem stakla tokom leta. Avion je morao da se vrati zbog napuklog stakla u kokpitu nakon sudara sa pticom. Istraga je otkrila da su uzroci pucanja prozora često povezani sa kontaktom sa stranim objektima.