Kako putnički avioni lete tokom rata: izazovi i procedure kontrolora leta

U posljednje dvije nedjelje, dok su dronovi i rakete preletali nebom iznad Irana i Persijskog zaliva, kontrolori leta su usmjeravali putničke avione kroz bezbjedniji, ali preopterećen vazdušni prostor. Na mapi za praćenje letova, jasno se vidi koliko su vazdušni prostori Egipta i Gruzije postali opterećeni saobraćajem.

Svaki kontrolor brine o jednom dijelu mape i prati sa kolegama koji avioni ulaze i izlaze iz njihovog vazdušnog prostora. Tokom mirnih dana, kontrolor može da upravlja letovima šest aviona, dok u ratnim uslovima to može biti i dvostruko više. Penzionisani kontrolor leta, Brajan Roš, ističe da mozak može da bude skoncentrisan samo 20-30 minuta, zbog čega dolazi do čestih rotacija kontrolora kako bi se izbjeglo preopterećenje.

Obično smjene traju 45-60 minuta sa 20-30 minuta pauze, ali tokom sukoba, kontrolori često rade samo 20 minuta, nakon čega slijedi jednaka pauza. Roš naglašava da kontrolori trenutno rade nevjerovatne smjene. Sukob može značajno uticati na rutu putničkih aviona, kao što je slučaj s avionom Malezija erlajnsa MH17 oborenim 2014. godine, kada je poginulo svih 298 putnika.

Kada se vazdušni prostor iznenada zatvori ili zaguši, kontrolori komuniciraju sa pilotima o alternativnim rutama, stanju goriva i mogućim aerodromima za slijetanje. Njihov zadatak je da obezbijede bezbjednu distancu između aviona različitih veličina, jer veći putnički avioni izazivaju veću turbulenciju.

Pilot Džon, koji ne želi da otkrije svoje pravo ime, objašnjava da je većina avio-kompanija unaprijed planira rute kako bi izbjegle opasne vazdušne prostore. On ističe da je u aktuelnoj situaciji svima bilo jasno da se nešto sprema na Bliskom istoku, a pitanje je bilo samo kada će do sukoba doći.

Osim toga, piloti nastoje da letelice budu što više napunjene gorivom, u slučaju potrebe za povratkom ili skretanjem na alternativni aerodrom. Džon naglašava da je to normalan kontrolisani događaj koji je uobičajena praksa. U ovom kontekstu, kabinsko osoblje, kao što je Hana, igra ključnu ulogu u održavanju smirenosti putnika tokom leta, posebno u vremenima sukoba.

Hana, koja često leti preko Bliskog istoka, ističe da je njihova uloga mnogo više od usluživanja hrane. „Naš posao prevazilazi kliše da pitamo kupce da li žele piletinu ili govedinu za večeru. Bezbednost je ključna“, kaže ona. Nedavno su avio-kompanije dodale više pauza pri letenju zbog nemogućnosti letenja direktno preko Irana, što dodatno opterećuje osoblje.

Hana ističe da se svi osjećaju kao dio velike porodice u avio-kompaniji, ujedinjeni krilima. U ovim vremenima, njihova posvećenost i profesionalnost su od suštinskog značaja.