Japan i Južna Koreja vode tehnološku utrku u razvoju autonomnih brodova

Japan i Južna Koreja napravile su važan iskorak u razvoju autonomne navigacije za komercijalne brodove, s fokusom na sigurnost plovidbe i smanjenje opterećenja posade. Novi projekti pokazuju da tehnologija više nije samo eksperiment, već ulazi u fazu konkretne primjene na trgovačkoj floti.

U Japanu, zaklada The Nippon Foundation već nekoliko godina vodi niz projekata usmjerenih na razvoj autonomnih sustava. Cilj je smanjiti ljudske pogreške i unaprijediti uvjete rada pomoraca, što je posebno važno u kontekstu starenja radne snage i manjka kadra. Najnoviji korak napravljen je kroz program MEGURI2040, gdje je kontejnerski brod Genbu (5.374 dwt) dobio punu oznaku autonomne navigacije od klasifikacijskog društva ClassNK. Riječ je o prvom slučaju da je takva oznaka dodijeljena brodu koji plovi na srednjim i dužim obalnim rutama, navodi The Maritime Executive.

Brod duljine 134 metra i kapaciteta 696 TEU izgrađen je u brodogradilištu Kyokuyo Shipyard, a uspješno je prošao sve testove i certifikacijske procese. Time je potvrđeno da autonomni sustavi mogu funkcionirati i izvan kratkih testnih ruta. Japanski stručnjaci ističu kako globalni standardi za autonomnu plovidbu još uvijek nisu u potpunosti definirani. Upravo zato razvijaju vlastite smjernice koje pokrivaju operativne procedure i održavanje sustava.

S druge strane, Južna Koreja ubrzava komercijalizaciju ove tehnologije. Tvrtka Avikus, dio HD Hyundai grupe, razvila je sustav HiNAS Control koji je dobio Type Approval od klasifikacijskog društva DNV. Radi se o prvom autonomnom navigacijskom sustavu koji je razvijen za široku primjenu na različitim tipovima brodova. Za razliku od ranijih rješenja koja su bila vezana uz pojedine projekte ili brodove, HiNAS Control omogućuje ugradnju bez dodatnih verifikacija. To značajno pojednostavljuje implementaciju i smanjuje troškove za brodare, uz istovremeno povećanje povjerenja u sigurnost sustava.

Ovi projekti pokazuju da autonomna navigacija sve više prelazi iz faze razvoja u operativnu stvarnost, što bi dugoročno moglo promijeniti način upravljanja brodovima i organizaciju posade na moru.