Mercedes dominira novoj eri F1 u Melburnu, Rasel slavi

U trci za Veliku nagradu Australije Mercedes je bio tehnički superioran, a Džordž Rasel ostvario pobjedu uz Antonelija na drugom mjestu.

Trka je pokrenula snažnu debatu o novim pravilima i odnosu snage između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i elektromotora, dok su mnogi vozači upozorili na velike razlike u brzini.

Start je obilježila borba Rasela i Šarla Leklera, a u prvih deset krugova dvojica vozača izmjenjivali su vodeće pozicije. Dvojica vozača koristila su posebne režime dodatne snage – boost i overtake – koji privremeno povećavaju energiju baterije. Ipak, takav sistem često dovodi do toga da vozač koji pretekne rivala ubrzo ostane bez energije i postane laka meta na sljedećem pravcu.

Vozači Mercedesa – Kimi Antoneli i Ferarija Luis Hamilton – su se uključili u borbu, pa je u jednom trenutku izgledalo da ćemo gledati četvorostruku borbu za pobjedu. No, period bezbjednosnog automobila strateški je razdvojio mogućnosti, a Rasel je stigao do sigurnog trijumfa i donio Mercedesu dvostruki trijumf.

Međutim, iako je trka bila atraktivna za gledanje, mnogi vozači izrazili su zabrinutost zbog velikih razlika u brzini između bolida. Aktuelni svjetski šampion Lando Noris upozorio je da takve razlike mogu biti opasne. – Ponekad razlika može biti i 40 ili 50 kilometara na sat. Ako dođe do sudara pri takvoj brzini, posljedice mogu biti ozbiljne, – rekao je Noris. Sličnog mišljenja je i četvorostruki šampion Maks Verstapen, koji smatra da nova pravila umanjuju značaj vozačkog umijeća. – Volim trkanje, ali ne ovako. Nadam se da ćemo pronaći rješenja da sve bude bolje – poručio je vozač Red Bulla.

Trka je pokazala i da Ferrari ima brzinu, a Lekler je bio fascinantan tokom početka, pretekao je Rasela u nekoliko trenutaka i na trenutke bio najbrži na stazi. Dvoje vozača su mijenjali mjesta šest puta u devet krugova, dok je nova vještina – upravljanje energijom – igrala svoju ulogu.

Međutim, Skuderija je izgubila trku u boksu. Propušteni Virtual Safety Car koji je Mercedes iskoristio za jeftini pit-stop bio je strateška greška od koje se tim do kraja nije oporavio.

Uz ovakvu brzinu, uz bolje strateško razmišljanje, Lekler bi u nekim ludim variantama mogao biti kandidat za nekoliko pobjeda ove sezone.

Meklaren i Red Bul, koji su se u Melburnu borili s po jednim bolidom – u kojima su vozili svjetski prvaci – trku su završili sa više od 50 sekundi zaostatka, što ostavlja dojam da je moderna Formula 1 donijela zabavu, ali i gubitak temelja trkanja.

Nekadašnja snaga konjskih snaga pretvorila se u važnost korištenja energije iz veće baterije. Koliko snage razvija V6 motor manje je bitno od toga koliko vozači mogu energiju vratiti u bateriju. Umjesto KS, inženjeri u laboratoriji, a vozači na stazi se sada lome koliko MJ energije mogu rekuperirati nazad u bateriju. Da li je to pedaliranje u stvari trkanje ili test ekonomičnosti? To ne znači da nema demonstracije vozačke vještine, ali znači da se sve manje izražava radi sterilnog spektakla i propisa.

Glavni razlog za neobičan tok trke u Melburnu leži u načinu rada novih motora. Kada bolid prelazi u režim punjenja baterije, vozač može izgubiti i do 470 konjskih snaga, dok pri maksimalnoj snazi pogonska jedinica razvija oko 1.000 KS.

Zbog toga vozači moraju stalno balansirati između brzine i potrošnje energije, što mijenja tradicionalni stil vožnje.

Uprkos kritikama, Rasel smatra da je prerano donositi zaključke o novim pravilima. – Ljudi su vrlo brzi u kritikama. Treba dati šansu novim pravilima i vidjeti kako će stvari izgledati poslije nekoliko trka – rekao je vozač Mercedesa.

Jedno je sigurno – nova era Formule 1 već poslije prve trke izazvala je veliku debatu među vozačima, timovima i navijačima. Sljedeća trka na programu je već predstojećeg vikenda, u Pekingu.