Iran otvara bezbjedan koridor kroz Ormuski moreuz: Ko može da prođe i koja je cijena

Iran je signalizirao da je spreman da dozvoli prolaz kroz Ormuski moreuz brodovima iz odabranih zemalja. Mnogi tankeri, koji su prethodno provjereni, već su prošli kroz bezbjedni koridor, a najmanje jedna kompanija za pomorski transport platila je Iranu dva miliona dolara za prolaz tanjka.

Ovaj razvoj dolazi u trenutku kada je više od 15 tankera pogođeno dronovima i projektilima u moreuzu otkako su SAD i Izrael pokrenuli rat protiv Irana krajem februara. Iranski ministar spoljnih poslova Abas Aragči izjavio je da je moreuz otvoren za sve osim za SAD i Izrael, dodajući da su nekim brodovima iz različitih zemalja već omogućeni prolazi. Međutim, u praksi, brodovi povezani sa Zapadom suočavaju se sa značajnim preprekama u obezbjeđivanju bezbjednog prolaza.

Prema „Fajnenšel tajmsu“, najmanje osam brodova – uključujući tankere za naftu i teretne brodove povezane sa Indijom, Pakistanom i Grčkom, kao i iransku flotu – plovilo je kroz moreuz, ali su koristili neobičnu rutu oko ostrva Larak, koje je blizu iranske obale. Stvarni broj brodova, od kojih su neki možda isključili sisteme za automatsko praćenje, mogao bi biti veći, navodi se u izvještaju.

Prema istom izvoru, najmanje devet kineskih tankera za naftu i gorivo okuplja se u Zatoku, očigledno spremajući se da prođu kroz Ormuski moreuz. Odobrenje za prolaz se daje od slučaja do slučaja, a iranske vlasti rade na pronalaženju „formalnog rješenja za proces odobravanja prolaza brodova“ koje se očekuje u narednim danima. Na papiru, međunarodni tranzit ne bi trebao funkcionisati kao putarina, ali trenutna situacija se odvija u ratnim uslovima.

Kao što su neki mediji izvijestili, najmanje jedan operater tankera platio je oko dva miliona dolara za tranzit, dok nije mogao da utvrdi da li su plaćanja izvršena u drugim slučajevima. Takođe ostaje nejasno kako bi se takva plaćanja mogla obraditi, s obzirom na sankcije Iranu. Nekoliko medijskih izvještaja ukazalo je na to da iranski parlament razmatra zakon koji ima za cilj oporezivanje brodova koji prelaze moreuz.

„Volstrit džurnal“ je, međutim, primijetio da bi takva politika „zahtijevala regionalnu podršku“ od iranskih susjeda u Zatoku. Ormuzki moreuz je bio jedna od najprometnijih i najznačajnijih trgovačkih tačaka na svijetu, sa prosečno 20 miliona barela sirove nafte i naftnih derivata dnevno koji su se kretali kroz 2025. godine, što je jednako udelu od oko 25 procenata globalne pomorske trgovine naftom.

Prema podacima Međunarodne agencije za energiju (IEA), oko 80 procenata prometa išlo je u azijske zemlje, uključujući Kinu, Indiju, Japan i Južnu Koreju. Oko 93 procenata izvoza tečnog prirodnog gasa (LNG) iz Katara i 96 procenata izvoza LNG iz UAE takođe je prošlo kroz Ormuz, što predstavlja otprilike 19 procenata globalne trgovine tečnim gasom. Pre rata, oko 138 brodova dnevno prelazilo je moreuz, dok je ta brojka sada pala na otprilike tri do pet brodova dnevno, prema procjenama.

Evropski lideri su zahtijevali „ponovno otvaranje Ormuškog moreuza“, kao i „deeskalaciju i maksimalnu uzdržanost“ od zaraćenih strana. Evropske članice NATO-a, međutim, oklevaju da pošalju svoje mornarice u moreuz.