Evropska komisija predlaže jedinstvenu kartu za željeznička putovanja

Evropska komisija je predložila novi sistem koji bi omogućio kupovinu jedne jedinstvene karte za međunarodna željeznička putovanja kroz više evropskih država i različitih željezničkih operatera. Nova pravila dio su takozvanog 'Passenger Package' paketa reformi, čiji je cilj da međunarodna putovanja vozom postanu jednostavnija, dostupnija i konkurentnija avionskom saobraćaju.

Evropski zvaničnici smatraju da sadašnji sistem, u kojem putnici često moraju koristiti više sajtova, aplikacija i pojedinačnih karata za jedno putovanje, predstavlja jednu od najvećih prepreka razvoju željezničkog saobraćaja u Evropi. Prema prijedlogu, putnici bi ubuduće mogli rezervisati kompletnu rutu kroz više država putem jedne platforme i jedne transakcije, čak i kada u putovanju učestvuje više različitih željezničkih operatera.

Ovo bi značilo da putovanje, na primjer, od Pariza do Beča ili Berlina više ne bi zahtijevalo zasebne karte i komplikovano kombinovanje nacionalnih sistema rezervacija. Evropski komesar za transport, Apostolos Cicikostas, opisao je sadašnji sistem kao 'noćnu moru' za putnike na dugim međunarodnim relacijama. 'Avio-saobraćaj je jednostavan – pretražite, uporedite i rezervišete za nekoliko minuta. Putnici u željezničkom saobraćaju zaslužuju isto iskustvo', poručili su evropski zvaničnici prilikom predstavljanja reforme.

Jedna od najvažnijih promjena odnosi se na prava putnika u slučaju kašnjenja ili propuštenih konekcija. Trenutno putnici koji koriste odvojene karte kod različitih kompanija često ostaju bez zaštite ako zakasne na naredni voz zbog prethodnog kašnjenja. Novi sistem trebalo bi da uvede jedinstvena pravila zaštite za cijelo putovanje, što znači da bi putnici imali pravo na alternativni prevoz ili nastavak putovanja bez dodatnih troškova, čak i kada se ruta sastoji od više operatera i država.

Evropska komisija smatra da bi upravo ta sigurnost mogla podstaći veći broj ljudi da koriste voz umjesto kratkih avionskih letova. Prema novim pravilima, veliki nacionalni željeznički operateri poput njemačkog Deutsche Bahna, francuskog SNCF-a ili španskog Renfea morali bi otvoriti svoje digitalne platforme konkurentskim kompanijama i prikazivati njihove linije i cijene, čime bi se povećala konkurencija i olakšalo poređenje ponuda za putnike.

Ovaj dio reforme izazvao je podijeljene reakcije u željezničkoj industriji. Platforme za rezervaciju putovanja poput Omija podržale su promjene, navodeći da će one konačno omogućiti 'pravi evropski sistem rezervacija'.