Dok rokovi klize, šine čekaju nove pragove: Rekonstrukcija pruge Golubovci - Bar prolongirana do 2027. godine

Nedovršen glavni projekat, njegova revizija, neriješena eksproprijacija zemljišta i izrada studije procjene uticaja na životnu sredinu razlozi su zbog kojih rekonstrukcija pruge Golubovci – Bar još ne može početi. Radovi na projektu vrijednom 230 miliona eura prolongiraju se za 2027. godinu, iako su ranije bili najavljeni za 2025. godinu.

Iz Željezničke infrastrukture (ŽICG), koja rukovodi ovim projektom, zvanično su kazali da će tender za izvođača raspisati tokom ove godine, te da se glavni projekat za rekonstrukciju nalazi u završnoj fazi izrade i revizije. “Dinamika njegovog okončanja uslovljena je složenošću tehničkih rješenja, naročito u dijelu trase i objekata, kao i potrebom usklađivanja sa međunarodnim standardima i zahtjevima finansijskih institucija”, kazali su iz ŽICG-a.

Raspisivanje tendera za izbor izvođača radova očekuje se tokom 2026. godine, uz plan da se u istoj godini sprovede tenderski postupak i izvrši izbor izvođača, nakon završetka ključnih pripremnih aktivnosti. Početak radova planiran je za 2027, dok je indikativno trajanje radova procijenjeno na približno pet godina, u zavisnosti od konačnog obima i strukture projekta.

Vlada će za ovaj posao biti dostupno 63 miliona eura iz kredita kod Evropske investicione banke (EIB), 50 miliona eura od zajma kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), kao i 112,6 miliona granta iz Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF), dok će se iz državne kase izdvojiti 5,18 miliona eura. Obnova će obuhvatiti blizu 40 kilometara otvorene pruge od Bara do Golubovaca a planirana je i sanacija tunela “Sozina” i klizišta Ratac.

Iz Ministarstva saobraćaja su kazali da je za projekat bilo potrebno dodatno vrijeme zbog kompleksnosti pribavljanja ekoloških saglasnosti, jer pruga prolazi i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero”, što je pomjerilo rokove za sve ostale procedure. I dok ŽPCG najavljuje trajanje radova na približno pet godina, Ministarstvo saobraćaja očekuje da će obnova pruge biti gotova sredinom 2030. godine.

Kako su naglasili, zbog nedovoljnog održavanja ova dionca je propala, pa je brzina vožnje smanjena na 70 kilometara na čas na većem njenom dijelu, uz ograničenja od 20 i 50 kilometara na čas na mjestima zahvaćenim klizištima. Dodali su da će realizacija projekta doprinijeti poboljšanju nivoa usluge, podstaći preusmjeravanje sa drumskog na željeznički transport, unaprijediti održivost sistema i smanjiti troškove transporta.

Očekivani rok završetka projekta je kraj juna 2030. godine. Opredijeljena sredstva namijenjena su za projekat rekonstrukcije pruge u dužini od oko 39,6 km otvorene pruge od stanice Golubovci do stanice Bar, 17 kilometara staničnih kolosjeka i šest kilometara manevarskih kolosjeka. Zbog osjetljivosti područja predmetne trase pruge, procedura pribavljanja ekoloških saglasnosti je bila kompleksna, što je zahtijevalo učešće više relevantnih institucija.

Iz Ministarstva saobraćaja su kazali da je Vlada ugovor o kreditu sa EIB-om, potpisala u decembru prošle godine, te da je u istom periodu potpisan i ugovor o grantu sa WBIF-om. Najavili su da se u narednom periodu očekuje pokretanje procedure za potpisivanje ugovora sa EBRD-om. Ova dionica željezničke pruge puštena je u rad krajem novembra 1959. godine i koristi se za putnički i teretni saobraćaj. Ovaj projekat je dio proširenja koridora glavne trans-evropske mreže između susjednih zemalja, kako bi se Luka Bar bolje povezala sa tim koridorima i Srbijom.