Kraj euforije oko električnih vozila donio 65 milijardi dolara gubitaka

Preokret u ambicijama vezanim za električna vozila (EV) doveo je do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju u protekloj godini, dok rukovodioci upozoravaju na moguće daljnje probleme tokom prilagođavanja strategija.

Proizvođači automobila su primorani da preispitaju svoje planove razvoja i ulaganja u EV vozila nakon radikalnog zaokreta klimatske politike u Sjedinjenim Državama. Najteže su pogođene kompanije koje su najviše odmakle u prelasku sa benzinskih motora, piše Fajnenšel Tajms.

Ovog mjeseca Stellantis je zabilježio trošak od 26 milijardi dolara kako bi otpisao neke potpuno električne modele i ponovo pokrenuo popularni 5,7-litarski „Hemi“ V8 motor u SAD-u. Kompanija je takođe nedavno odlučila da ponovo uvede dizel motore u nekoliko evropskih modela, a ovaj otpis izazvao je pad cijene akcija, smanjujući tržišnu vrijednost kompanije za oko šest milijardi dolara.

Vlasnik brendova Peugeot, Fiat i Jeep ranije je planirao da električna vozila do 2030. godine čine svu njegovu prodaju putničkih vozila u Evropi i polovinu ukupne prodaje u SAD-u. Međutim, ukidanje poreskih olakšica za EV vozila u SAD-u i odlučnost predsjednika Donalda Trampa da dodatno ublaži regulative o smanjenju emisija, znače da rukovodioci industrije sada očekuju da će EV vozila u narednim godinama činiti samo oko pet odsto tržišta novih vozila u Americi, približno polovinu trenutnog nivoa.

Konkurentski Ford Motor Company nedavno je objavio otpis od 19,5 milijardi dolara nakon što je otkazao električnu verziju pikap modela F-150, dok su Volkswagen, Volvo Cars i Polestar takođe pretrpjeli gubitke u svojim EV programima tokom protekle godine.

Analitičar kompanije Bernstein, Stephen Reitman, smatra da su Stellantis i drugi proizvođači izgubili kontakt sa potrošačima dok su pokušavali da ponove rani uspjeh Tesle, koja je revolucionisala EV tržište u SAD-u. Njihov problem bio je što nisu ponudili vozila koja zadovoljavaju očekivanja kupaca u pogledu cijene i dometa, dok je infrastruktura za punjenje bila nedovoljno razvijena.

U međuvremenu, Tesla je zabilježila značajan pad prodaje električnih vozila zbog konkurencije kineskih proizvođača i reakcija na politički angažman Elona Maska, te je prekinula proizvodnju svojih najskupljih modela S i X.

Analitičari upozoravaju da bi za Stellantis mogli uslijediti dodatni otpisi, dok kompanija pokušava da poveća tržišni udeo u SAD-u fokusirajući se ponovo na hibridne i benzinske modele. Honda, jedini japanski proizvođač koji je najavio potpuni prestanak proizvodnje benzinskih i dizel vozila do 2040. godine, prognozirao je godišnje gubitke od 4,5 milijardi dolara povezanih sa EV modelima, uključujući 1,9 milijardi dolara otpisa.

Kako se tempo električne tranzicije sve više razlikuje između ključnih tržišta poput SAD-a i Kine, proizvođačima će biti još skuplje da paralelno nude različite tipove vozila, od električnih i hibridnih do benzinskih. Jim Farley, izvršni direktor Forda, izjavio je da je globalno regulatorno okruženje „nepoznanica“ dok kompanija prilagođava svoju strategiju i investicije. Ipak, dodao je da širom svijeta postoji dovoljno različitih trendova u elektrifikaciji da kompanija može prilagođavati ponudu tržištima i pronaći odgovarajuću strategiju, ne samo u SAD-u, već i globalno.