MSC priznao krivnju i kažnjen s 6 miliona dolara zbog zataškavanja

Kompanija MSC, sa sjedištem na Cipru, kažnjena je sa 6 miliona američkih dolara i stavljena pod četverogodišnji nadzor nakon što je priznala da je prikrila ozbiljan kvar na sustavu upravljanja glavnim strojem kontejnerskog broda MSC Michigan VII te ometala istragu američkih vlasti.

Ova odluka uslijedila je nakon što je MSC priznao krivnju zbog neprijavljivanja opasnog tehničkog stanja američkoj Obalnoj straži (US Coast Guard) i ometanja istrage koju su provodili US Coast Guard i Nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSB). Kao dio nagodbe, MSC Shipmanagement mora provesti detaljnu analizu uzroka svih problema na pogonskom sustavu broda, navodi Splash247.

Glavni upravitelj stroja Fernando San Diego San Juan, koji je ranije također priznao krivnju za ista kaznena djela, kažnjen je novčanom kaznom od 2.000 dolara.

Slučaj se odnosi na ozbiljan incident iz lipnja 2024. godine kada je MSC Michigan VII tokom isplovljavanja iz luke Charleston ostao bez kontrole nad glavnim strojem. Brod je nekontrolirano ubrzao na između 16 i 17 čvorova, što je dovelo do zatvaranja mosta Arthur Ravenel Jr., evakuacije obližnjih plaža i zaustavljanja prometa u plovnom kanalu.

Pomorski pilot uspio je sigurno provesti brod ispod mosta i izvesti ga na otvoreno more. Međutim, valovi koje je izazvao brod ozlijedili su dvije osobe na rekreacijskom plovilu i prouzročili štetu na drugim plovilima i lučkoj infrastrukturi veću od 500.000 dolara.

Istragom je utvrđeno da su brodski strojari ručno podešavali spojnu polugu između regulatora broja okretaja glavnog stroja i sustava za dovod goriva kako bi uklonili kašnjenje u reakciji stroja na zapovijedi s mosta. Nitko od članova posade nije bio ovlašten za izvođenje takvog zahvata.

Dodatno, sigurnosni elementi koji sprječavaju razdvajanje sklopa bili su uklonjeni, a matice otpuštene radi lakšeg podešavanja. Tijekom isplovljavanja, spojna se poluga odvojila, zbog čega glavni stroj više nije mogao smanjiti broj okretaja.

Glavni upravitelj stroja naknadno je istražiteljima dao lažnu izjavu, tvrdeći da nikakve preinake nisu napravljene, te je trojici članova posade naredio da potvrde istu verziju događaja. Američka Obalna straža zadržala je brod u Charlestonu gotovo šest tjedana, nakon čega mu je dopušten odlazak uz pratnju tri tegljača. Istraga NTSB-a o uzrocima nesreće još uvijek traje.