Kaciga obavezna, vožnja dozvoljena tek od 16 godina

Električni trotinet, koji dobija naziv lako električno vozilo, mora ispunjavati određene tehničke karakteristike i pravila. Među njima, nominalna snaga elektromotora ne smije biti veća od 0,6 kW, najveća konstruktivna brzina ne smije prelaziti 25 km/h, a masa praznog vozila ne smije biti veća od 35 kg. Na javnim putevima, njime ne mogu upravljati lica mlađa od 16 godina, a vozači su obavezni da nose zakopčanu zaštitnu kacigu za bicikliste, ne smiju prevoziti drugo lice, te su u obavezi da koriste biciklističku stazu ili traku za kretanje.

Doc. dr Goran Čarapić, saobraćajni vještak, ističe da će izmijenjeni Zakon o sigurnosti saobraćaja na putevima Crne Gore, koji stupa na snagu danas, donijeti važne novine, uključujući uvođenje lakih električnih vozila u zakonski okvir i posebna ograničenja za vozače mlađe od 21 godine. Ova pravila predstavljaju korak naprijed, ali je Čarapić upozorio na poteškoće u njihovoj primjeni zbog nedostatka biciklističkih staza i snažnije kontrole na putevima.

Zakon donosi nova pravila za korišćenje električnih trotineta, a Čarapić napominje da je važno da se regulira upotreba ovih vozila u javnom saobraćaju. Vozači mlađi od 21 godine ne mogu upravljati vozilima sa motorima snage većim od 80 kW od ponoći do pet sati ujutro, osim ako je prisutan iskusni vozač sa najmanje pet godina vozačkog staža.

Na trotinetu mora postojati naljepnica proizvođača sa karakteristikama koje zadovoljavaju uslove propisane zakonom. Čarapić ističe da je pitanje biciklističkih staza ključno, posebno u gradovima kao što su Podgorica, Herceg Novi, Tivat i drugi primorski gradovi, gdje je saobraćajna infrastruktura za korišćenje električnih trotineta limitirana.

Nedostatak biciklističkih staza može otežati vozačima starijim od 16 godina da se pridržavaju zakonskih propisa, jer će mnogi biti primorani da koriste kolovozne površine sa bržim ograničenjima. Čarapić je upozorio da će nepostojanje adekvatne infrastrukture otežati primjenu novih pravila.

On smatra da će definisanje električnih trotineta u zakonu poboljšati bezbjednost saobraćaja, jer će se prekršaji koji su do sada bili nepropisani sada moći sankcionisati. Međutim, i dalje ostaje pitanje blage kazne za prekršaje, koje su u rasponu od 300 do 600 eura, što neće značajno uticati na smanjenje nezgoda.

Čarapić ukazuje na potrebu za češćim kontrolama i strožim sankcijama za vozače koji prekrše propise, naglašavajući da bi ovo moglo smanjiti broj saobraćajnih nezgoda. Takođe je spomenuo da je potrebno razmotriti starosnu dob vozača koji najčešće stradaju u saobraćajnim nezgodama, kao i pozvati na analizu statističkih podataka kako bi se uveo efikasan sistem kontrole.

Na kraju, Čarapić se osvrnuo i na najavljene kazne za nepropisno parkiranje, koje će iznositi 100 eura, ističući da će strožije sankcije donijeti bolje rezultate u kontroli saobraćaja.